Поликлиновый ремень и его неисправности. Причины и диагностика

Автор blogproweb рубрика Автолюбителям 0 Comment
Поликлиновый ремень

Ремни привода агрегата двигателя бывают двух типов:

  • клиновидный
  • поликлиновый

Первые, использовавшиеся в прошлом, встречаются все реже. В поперечном сечении форма ремня напоминает клин, входящий в шкив.

Поликлиновые ремни шире и имеют форму нескольких соединенных вместе клиньев. Эта структура предназначена для увеличения способности передавать крутящий момент, а на практике исключает проскальзывание и увеличивает долговечность ремня. Конструкции этого типа также тоньше, что снижает напряжение. Ремень сам по себе более гибкий, поэтому позволяет работать с многочисленными изгибами, что сегодня является требованием конструкторов двигателей.

Читать статью

Мойка двигателя – как правильно осуществить?

Автор blogproweb рубрика Автолюбителям 0 Comment
Мойка двигателя

Мойка двигателя, вопреки названию, очень сложная операция, которая выполняется очень редко и обычно только тогда, когда это оправдано с точки зрения функциональности – после мойки двигатель может не запускаться или работать неравномерно, так как уровень риска и значимость потенциально опасных явлений очень сильно зависят от техники мойки.

Читать статью

Блок управления двигателя (контроллер): строение, особенности, возможные неисправности

Автор blogproweb рубрика Автолюбителям 0 Comment
Блок управления

Блок управления двигателя или контроллер можно по праву назвать «мозгом» автомобиля. Этот сложный электронный механизм осуществляет контроль, как за самим мотором, так и за его системами. С помощью датчиков контролирует практически все процессы, а потому если он будет сломан или не будет подавать сигналы, то мотор может вообще не завестись или работать с существенными неполадками. Кроме того, контроллер является неким связующим звеном между различными подсистемами автомобиля, управляя ими и объединяя.

Читать статью